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2020都来了,你是忠于手动,还是拥抱电子?
当你载着一位女生,开车到四下无人的封闭路段时,这时你要做的是什么?
别想歪,当然是展示你的手刹过弯技术啦!(务必在封闭场地尝试)
不过除了拉一拉手刹让整辆车“bell一bel“外,最实际的用途其实还是用来停车,还有多少人记得当初学科目二时不断被教练洗脑:“拉手刹,入空挡”?但无论是你是否记得这个经历,只要开过采用传统手刹的车型的朋友,都一定会拉手刹时“卡”的一声,甚至不少人还会觉得很有机械感。
可是根据英国汽车网站CarGurus在去年年底的一项研究显示,在英国发售的新车里只有37%还在使用传统手刹,当中只有达西亚和铃木是标配,而像奥迪、捷豹、路虎、雷克萨斯、保时捷等品牌旗下已经没有任何车型是采用传统手刹的。当然,这个只是英国的数据,在国内配备传统手刹的车型还是不算少的。
无论是传统手刹还是电子手刹手刹,它们的专业名词都是辅助制动器。由于电子手刹操作起来方便,按一下或拉一下即可实现放手刹和拉手刹的动作,并无传统手刹那样还有松紧之分,再加上电子手刹可以占用车厢较少位置与附送自动驻车系统(auto hold)这种买一送一的“政策”,所以电子手刹被视为较高级的配置。
说了那么多,其实还是想跟大家聊一聊目前仍然使用传统手刹的车型有哪些,排名不分先后哦。
广汽本田-飞度
东风悦达起亚-奕跑
一汽-大众捷达-VA3
无论是入门级配置还是顶配,这三款车通通都给你配上传统手刹,原因不是想让车主体验甩尾,而是因为“一堆零件”的传统手刹比“一套总成”的电子手刹的稳定性更好,维护费用更低,更适合这个级别的消费者。
宝马(进口)-1系
丰田(进口)-86
传统手刹对于这两款车的意义就上文的三款车完全不同了,以86为例,这款车的定位本身就是一款“大人的玩具”,而这种“老旧”的机械式传统手刹就可以让车主体验最原始的驾驶体验。笔者知道你们想说什么,利用传统手刹配合油门与刹车进行甩尾对吧,先不说快慢,就一个爽字就足以让车里的驾驶着笑成小孩。而这个是电子手刹所无法给到的。
说完传统,笔者再给你们看看两款有“设计过“的电子手刹。
华晨宝马-3系
保时捷-718
最后
不得不承认,传统手刹和电子手刹的关系在如今看来就像手摇车窗和电动车窗一样,前者终究要退出家用范围,而后者在部分车型上甚至还拥有全车一键升降这种超方便功能。回想起当时不少人都在质疑电动车窗在电瓶没电后便无法开窗,会造成极大安全隐患,但到了现在,这种质疑的声音已经完全没有。电子手刹也是如此,当年有多少人在知道现款宝马3系将不采用传统手刹后,便立即说现款3系毫无驾驶乐趣,但在新车发布后,还是逃不出“真香定律”。
电子手刹不仅可以省去一大堆传统手刹所需要的零部件,还能让车内布局进一步优化,相信当技术成本下降后,电子手刹取代传统手刹只是迟早的事。不过你问笔者的话,笔者还是任性地钟情于传统手刹,毕竟我也是喜欢听“卡”一声的人。那么你呢?

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